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優信全國購連接全國買家促好車夢

2019/8/8 9:12:28 來源:中國物流行業網

  “喜鵲搭橋,七夕相會”一直以來都是中國人的美談。天上的銀河攔住牛郎織女,鵲橋卻可以連接起兩端的情誼,幫助他們達成相見的心愿。“連接”可以促成一段流傳久遠的神話,也是當代商業社會的本質邏輯。誰擁有連接,誰就能抵達場景深處。

  七夕之際,優信二手車也公布了“牽線”全國買家好車夢的數據。眾所周知,二手車行業,在很長一段時間里,城際載配猶如阻礙二手車跨區域流通的一條鴻溝,跨區域交易限遷政策、本地交易車源少、不同城市價差大等一系列問題影響著全國各地的用戶挑選、購買心儀的車輛。而優信二手車全國購業務突破了二手車跨區域交易壁壘,遍布全國的智慧物流網絡,如鵲橋一樣連接起全國各地買家和車商,促成了一個又一個家庭的實現好車夢,也幫助無數小微車商“跑步”進入智慧零售時代。

  據優信財報披露,2019年第一季度,優信全國購業務累計成交量超20000臺,交付案例遍布國內東西南北:從黑龍江大慶到海南海口,一輛本田冠道歷經4500多公里貫穿南北兩端完成交付;從福建廈門到新疆烏魯木齊,一輛奧迪S3從沿海運至內陸途徑4413公里;從廣東佛山到內蒙古呼倫貝爾,一輛豐田普拉多從南至北交付距離長達3000公里……優信深耕多年搭建了覆蓋全國的二手車跨區域交易基礎設施,構建了連接全國買家與車商的智慧物流網絡。

  業內人士表示,隨著全面取消限遷政策的推出,政策大開綠燈推動二手車跨區域交易呈現明顯上升趨勢,但從根源上仍舊存在著交易物流系統和需求不對稱的弊端,也使得跨區域交易很大程度上受限于此。而優信二手車全國購業務,作為跨區域交易的先行者將為整個行業提供借鑒意義。

  在運輸大宗低頻汽車的轎運物流行業里,默認運行著“運多不運少,運滿不運散、運長不運短”的運營規則。因此目前只能實現線路較為固定的批量運輸,缺少靈活零散的運載方式。面對零散的二手車運輸需求,優信探索出多點聯運和多式聯運的方式,搭建智能配套系統,能依據成本模型和時效模型規劃出最優的運輸方案。目前市面上大多數物流公司的算法,多集中在前置倉、城配自動化和智能分揀方面,省際間物流大都通過直發的形式解決;而優信的物流算法則集中在以倉為節點形成的物流網絡中,多城市多點聯運的方式做智能調配。目前,這類算法在物流行業罕有人涉足,讓優信在零散轎運領域難尋對手,穩穩站在行業前端。除此之外,優信還有一套完善的物流落地體系,銜接物流供應商、大型的專業地跑公司、大車司機和倉儲中心,實現縣鎮級城市門對門的物流服務。

  在現代市場環境中,搭建參與各方均可受惠的產業生態體系,方可讓行業走上持續發展良性軌道。優信搭建的物流生態體系不僅可以解決市場上剛需痛點,也可讓參與者實現多方共贏:優信建立標準的運輸流程并調動算法,實現購車用戶的即時交付;小微運營商提供運力支持,完成支線運輸,提供第一及最后一公里的配送以及倉儲服務,通過骨干線+中心倉+中轉車及最后一公里的物流布局,點線結合和多維分發,共建價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系。

  隨著國家對物流行業“降本增效”逐步推進,在主機廠運輸新車大都采用水鐵聯運形式,對陸運需求有所下降。傳統的物流運輸多為將運輸需求直接包給大車司機,由于缺乏物流的智慧調度和管理,目前整個物流行業貨運空置率高達40%。而現在,小微運營商可以將自己不能完成的運輸需求,放入優信的物流網絡之中,通過協調其他空閑運力實現“讓天下沒有難運的車輛”。他們既是生態的建設者,也可以享受這套生態發展帶來的紅利。

  目前,優信已完成200城對200城的物流線路布局,干線投送速度高達日行400公里。未來伴隨二手車轉籍電子檔的推行,跨區域交易的交車即意味著交付完成,二手車“全國選、在家購”的網購時代即將到來。

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